fatpolarfox

Этим полукреслом мастер Гамбс Этим постом дядя fatpolarfox начинает отсчет времени, которое понадобится на начатую вчера длинную и замороченную процедуру смены гражданства.

Так вот, про розовые няшные мечты всяких ГСУ-шных урбанистов и регулярно примыкающего к ним max_andriyahov, тезисно.
Суть мечты - про то, как уже в ближайшем будущем не будет ни радио, ни телевидения, а один интернет вместо вонючих управляемых пьяными алкашами повозок-убийц будут стерильненькие пластиковые электромобильчики, в терминальной стадии еще и полностью обобществленные.

Часть первая, реалистическая.

На имеющемся уровне технологической мысли создание полностью автопилотируемых безопасных авто крайне сомнительно, это я как человек с 15-летним опытом в этой сраной IT индустрии говорю. Пока это тестируется на каком-то ограниченном количестве дико дорогих тесл (которую в общем-то не так просто взять и купить для опытов) - оно в какой-то степени будет работать, но как только это пойдет в массы - ооо, чуваки, вы не представляете, что нас ждет ))) Например, вангую (запомните этот псто) запрет полностью автоматизированных авто после первого-второго массового убийства с помощью оного полностью автоматизированного авто, и введение правил типа "ручное управление имеет неотключаемый программно приоритет над автоматизированным, руки на руле, водитель несет ответственность за поведение авто". Из реалистичного можно ожидать разве что какие-то шаттлы со свободным маршрутом в пределах закрытых ограниченных территорий или с не изменяемым динамически маршрутом на дорогах общего пользования. При этом в ближайшие 5-10 лет стоимость оборудования с софтом, потребными для автопилотирования, будет зашкаливающей, так что никакой массовости не будет все равно даже в таком формате, ну а дальше тут вообще есть вероятность внезапной технологической сингулярности, не будем туда загадывать с реалистичных позиций.

Кстати, на днях в новостях пробежало знаменательное - какие-то бармалеи наконец-то догадались примотать к дрону пару гранат и использовать получившееся для успешного теракта. Я об этом говорил еще года три назад, это, в общем-то было первой идеей, которая пришла мне в голову после прочтения статьи об этих самых дронах ))

Часть вторая, гипотетическая.

Допустим, что случилось внезапное розово-урбанистическое будущее, в котором возможны эти самые розовые пластиковые электромобильчики с автопилотами. Что мы при этом имеем с гуся этого фантдопущения?

А имеем мы скорее всего сильно автоматизированную промышленность, сильно автоматизированное сельское хозяйство и вообще сильную автоматизацию всего вплоть до доставки пиццы. Что это означает для общества? Это означает резкое сокращение рабочих мест для пресловутого интеллектуального большинства в 85% населения, что, опять же скорее всего, судя по трендам, выльется в выдачу этому населению какого-то гарантированного веллфэра, чтобы пило свою путинку и не бухтело. Таким образом, как нам всю дорогу и обещали, у нас получаются две основные и крайне неравные страты:
- безработный пролетарьят на пособии (дальше "пролы");
- продвинутые тем или иным способом пацаны с другими источниками дохода (дальше "пацаны").
Между этими стратами есть еще мини-страта "стремящихся" пролов, которые или пытаются перейти в пацаны, или работают у этих пацанов какой-то обслугой (типа швейцары-шоферы), а страта пацанов делится на "умных" и "богатых" (умные в основном обслуживают/разрабатывают роботов, а богатые - та же лакшери-шушера, что и сейчас), но это несущественно.
Так вот.
Мы тут имеем, шаноўнае спадарства, дихотомию по признаку "объект-субъект" (за определениями в гугл, кому надо) - "я живу" против "меня живут". А отсюда вытекает, возвращаясь к нашим машинкам, ровно такая же дихотомия "я еду" - "меня везут", которая ровно так же будет соответствовать этим стратам. Отсюда получаем, с учетом первой части, заместо розовых пластиковых электромобильчиков следующий расклад:
1. большие полностью автоматизированные шаттлы - скотовозы для широких проловских масс - с фиксированными маршрутами. относительно задёшево.
2. небольшие автоматизированные шаттлы с какими-то степенями свободы для "стремящихся". дороже предыдущего пункта, очевидно.
3. и бинго - страта пацанов имеет craft organic машины (возможно, даже электрические), не особо отличающиеся от нынешних, с кучей всякого разного ассистанса, но либо без автопилота вовсе, либо с отключаемым автопилотом, пользоваться которым настоящему пацану западло. "Ты что как баба ездишь" и всё такое. Богатые пацаны ездят с личным живым шофером (престиж!), на автопилоте ездят тёлки богатых пацанов (см. архетип "тупая блондинка на кайене") и прочие клинически-педерастические творческие личности.

Потому что, шаноўнае спадарства, технологию-то мы изменить можем, а человека - вряд ли.

предки, считавшие новый год с сентября, не дураки были, так что кратенько подведем некоторые итоги года автомобильного и года туристического.

- пробег за год, как и ожидалось, придет примерно к 20 тысячам, притом что основное использование - на работу/с работы, ну и жалкие ~2600 по заграницам. с таким раскладом я в чем-то понимаю всю эту урбанистическую сволочь - при пробеге меньше 10 тыщ в год машина нахер не нужна, при пробеге меньше 5 тыщ в год ее надо отбирать принудительно. список затрат, если кому интересно, я не вёл, хехехе;

- любимая моя латвия продолжает небыстро, но катиться по наклонной, увы. ну, люди сами себе выбрали. цены охереть, коммуналка и прочие поборы охереть, зарплаты ни фига не высокие, дороги в основном говно. но в туристических местах красиво и интересно, да, а в нетуристические вам и не надо никому, это я там наполовину местный;

- литва как была всю жизнь колхозным говном, так и осталась. пошариться по вильнюсу в этом году не получилось, но напэўна так яно і трэба, мне в общем-то хватило впечатлений от один раз проехать транзитом по этой деревне и три раза через окружающую литву. цены охереть, сама вильня не то что до риги, до белостока не дотягивает, вокруг везде сплошной ёбаный колхоз с херовыми дорогами. единственное более-менее светлое пятно - магистраль от паневежиса до вильни, но это не потому, что она такая хорошая, а потому, что все остальное там совсем пиздец. короче, я еще больше укрепился в мысли, что такой популярный в определенных кругах всякого змагарья вильнядрочский дискурс есть признак лени/инфантилизма и "слаще морковки ничего не ели";

- польша. польша прям приятно удивила, поланд стронг в хорошем смысле. белосток и вообще вся проеханная часть подлясского воеводства очень мимими, вообще никогда бы не подумал, что меня сможет впечатлить городишко с населением в 300 тыщ, ан нет, смог. увы, но распробовать толком не получилось (совет самому себе на будущее - если уж ехать в поездки с закупочно-хозяйственными целями, то делать это надо или по своей программе, или проговаривать чужую поминутно и ни на какие компромиссы не идти вааще), надо будет повторить в более спокойном варианте. из минусов наличествуют отдельные вкрапления 90х таких прям 90х, интересно, местные это особенности или общепольские. дороги, правда, в загороде все равно унылое однополосье без обочины, разве что тут хотя бы в отличие от прибалтики видно, что это не от денегнет и общего колхоза, а "тут так принято", но ехать все равно противно, да.

- беларусь в целом збс, что еще лучше видно при сравнении.

ну и парочку кдпв с калькулятора, чтобы разбавить этот поток сознания:
( ладно, в подкат )

В целях дать отдохновение умученному бурной жизнью мозгу включил шум моря.
В голове немедленно всплыло про
"Берег моря. Чути розбещеннi крики морських птахiв, ревiння моржiв, а також iншi звуки, iздаваeмиe рiзною морською сволотою", причем с характерной интонацией и в озвучке автора.
Поржал, выключил шум моря, залил автора обратно в телефон.