fatpolarfox: (Default)
Итак, подводя итоги последних двух недель.
Автомобильный рынок в РБ тупо мертв. В самом народном ценнике до $15к нормального тупо не осталось ничего вообще, одно жутчайшее говно российской сборки. Хоть как-то похожи на машину разве что фольксвагеновский полуседан и производный от него шкодорапид, и то с кучей недостатков, дальше сравнительно неплох с виду и судя по тест-драйву форд фокус, но он уже дороже. А все остальное - полный пиздец, неописуемый цензурными словами. Что ассортимент, что качество. 
Хороший, еби его мать, таможенный союз, и запретительные ограничения интересные.
Об импорте чего-то с той стороны границы речь вообще не идет, там ценник новой машины при растаможке вырастает еще процентов на 70.
На чем будем ездить, когда поумирает бегающее сейчас, ввезенное до того, как Русский Мир™, еби его мать, воспрял - хер его знает.
Пойду чинить Флюенса.
fatpolarfox: (мимими)
Так вот, про розовые няшные мечты всяких ГСУ-шных урбанистов и регулярно примыкающего к ним [livejournal.com profile] max_andriyahov, тезисно.
Суть мечты - про то, как уже в ближайшем будущем не будет ни радио, ни телевидения, а один интернет вместо вонючих управляемых пьяными алкашами повозок-убийц будут стерильненькие пластиковые электромобильчики, в терминальной стадии еще и полностью обобществленные.

Часть первая, реалистическая.

На имеющемся уровне технологической мысли создание полностью автопилотируемых безопасных авто крайне сомнительно, это я как человек с 15-летним опытом в этой сраной IT индустрии говорю. Пока это тестируется на каком-то ограниченном количестве дико дорогих тесл (которую в общем-то не так просто взять и купить для опытов) - оно в какой-то степени будет работать, но как только это пойдет в массы - ооо, чуваки, вы не представляете, что нас ждет ))) Например, вангую (запомните этот псто) запрет полностью автоматизированных авто после первого-второго массового убийства с помощью оного полностью автоматизированного авто, и введение правил типа "ручное управление имеет неотключаемый программно приоритет над автоматизированным, руки на руле, водитель несет ответственность за поведение авто". Из реалистичного можно ожидать разве что какие-то шаттлы со свободным маршрутом в пределах закрытых ограниченных территорий или с не изменяемым динамически маршрутом на дорогах общего пользования. При этом в ближайшие 5-10 лет стоимость оборудования с софтом, потребными для автопилотирования, будет зашкаливающей, так что никакой массовости не будет все равно даже в таком формате, ну а дальше тут вообще есть вероятность внезапной технологической сингулярности, не будем туда загадывать с реалистичных позиций.

Кстати, на днях в новостях пробежало знаменательное - какие-то бармалеи наконец-то догадались примотать к дрону пару гранат и использовать получившееся для успешного теракта. Я об этом говорил еще года три назад, это, в общем-то было первой идеей, которая пришла мне в голову после прочтения статьи об этих самых дронах ))

Часть вторая, гипотетическая.

Допустим, что случилось внезапное розово-урбанистическое будущее, в котором возможны эти самые розовые пластиковые электромобильчики с автопилотами. Что мы при этом имеем с гуся этого фантдопущения?

А имеем мы скорее всего сильно автоматизированную промышленность, сильно автоматизированное сельское хозяйство и вообще сильную автоматизацию всего вплоть до доставки пиццы. Что это означает для общества? Это означает резкое сокращение рабочих мест для пресловутого интеллектуального большинства в 85% населения, что, опять же скорее всего, судя по трендам, выльется в выдачу этому населению какого-то гарантированного веллфэра, чтобы пило свою путинку и не бухтело. Таким образом, как нам всю дорогу и обещали, у нас получаются две основные и крайне неравные страты:
- безработный пролетарьят на пособии (дальше "пролы");
- продвинутые тем или иным способом пацаны с другими источниками дохода (дальше "пацаны").
Между этими стратами есть еще мини-страта "стремящихся" пролов, которые или пытаются перейти в пацаны, или работают у этих пацанов какой-то обслугой (типа швейцары-шоферы), а страта пацанов делится на "умных" и "богатых" (умные в основном обслуживают/разрабатывают роботов, а богатые - та же лакшери-шушера, что и сейчас), но это несущественно.
Так вот.
Мы тут имеем, шаноўнае спадарства, дихотомию по признаку "объект-субъект" (за определениями в гугл, кому надо) - "я живу" против "меня живут". А отсюда вытекает, возвращаясь к нашим машинкам, ровно такая же дихотомия "я еду" - "меня везут", которая ровно так же будет соответствовать этим стратам. Отсюда получаем, с учетом первой части, заместо розовых пластиковых электромобильчиков следующий расклад:
1. большие полностью автоматизированные шаттлы - скотовозы для широких проловских масс - с фиксированными маршрутами. относительно задёшево.
2. небольшие автоматизированные шаттлы с какими-то степенями свободы для "стремящихся". дороже предыдущего пункта, очевидно.
3. и бинго - страта пацанов имеет craft organic машины (возможно, даже электрические), не особо отличающиеся от нынешних, с кучей всякого разного ассистанса, но либо без автопилота вовсе, либо с отключаемым автопилотом, пользоваться которым настоящему пацану западло. "Ты что как баба ездишь" и всё такое. Богатые пацаны ездят с личным живым шофером (престиж!), на автопилоте ездят тёлки богатых пацанов (см. архетип "тупая блондинка на кайене") и прочие клинически-педерастические творческие личности.

Потому что, шаноўнае спадарства, технологию-то мы изменить можем, а человека - вряд ли.
fatpolarfox: (polar fox)
предки, считавшие новый год с сентября, не дураки были, так что кратенько подведем некоторые итоги года автомобильного и года туристического.

- пробег за год, как и ожидалось, придет примерно к 20 тысячам, притом что основное использование - на работу/с работы, ну и жалкие ~2600 по заграницам. с таким раскладом я в чем-то понимаю всю эту урбанистическую сволочь - при пробеге меньше 10 тыщ в год машина нахер не нужна, при пробеге меньше 5 тыщ в год ее надо отбирать принудительно. список затрат, если кому интересно, я не вёл, хехехе;

- любимая моя латвия продолжает небыстро, но катиться по наклонной, увы. ну, люди сами себе выбрали. цены охереть, коммуналка и прочие поборы охереть, зарплаты ни фига не высокие, дороги в основном говно. но в туристических местах красиво и интересно, да, а в нетуристические вам и не надо никому, это я там наполовину местный;

- литва как была всю жизнь колхозным говном, так и осталась. пошариться по вильнюсу в этом году не получилось, но напэўна так яно і трэба, мне в общем-то хватило впечатлений от один раз проехать транзитом по этой деревне и три раза через окружающую литву. цены охереть, сама вильня не то что до риги, до белостока не дотягивает, вокруг везде сплошной ёбаный колхоз с херовыми дорогами. единственное более-менее светлое пятно - магистраль от паневежиса до вильни, но это не потому, что она такая хорошая, а потому, что все остальное там совсем пиздец. короче, я еще больше укрепился в мысли, что такой популярный в определенных кругах всякого змагарья вильнядрочский дискурс есть признак лени/инфантилизма и "слаще морковки ничего не ели";

- польша. польша прям приятно удивила, поланд стронг в хорошем смысле. белосток и вообще вся проеханная часть подлясского воеводства очень мимими, вообще никогда бы не подумал, что меня сможет впечатлить городишко с населением в 300 тыщ, ан нет, смог. увы, но распробовать толком не получилось (совет самому себе на будущее - если уж ехать в поездки с закупочно-хозяйственными целями, то делать это надо или по своей программе, или проговаривать чужую поминутно и ни на какие компромиссы не идти вааще), надо будет повторить в более спокойном варианте. из минусов наличествуют отдельные вкрапления 90х таких прям 90х, интересно, местные это особенности или общепольские. дороги, правда, в загороде все равно унылое однополосье без обочины, разве что тут хотя бы в отличие от прибалтики видно, что это не от денегнет и общего колхоза, а "тут так принято", но ехать все равно противно, да.

- беларусь в целом збс, что еще лучше видно при сравнении.

ну и парочку кдпв с калькулятора, чтобы разбавить этот поток сознания:
ладно, в подкат )

Profile

fatpolarfox: (Default)
fatpolarfox

July 2017

S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
1617 1819202122
23242526272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 21st, 2017 04:31 pm
Powered by Dreamwidth Studios